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Motorumbau Liste Golf 3

Euren Motorcode könnt ihr auf der Zahnriemenabdeckung oder im Kofferraum unter dem Teppich ablesen.

Hier die Liste was die einzelnen Motorcodes bedeuten:


ABD: 1,4l, 60PS
AEX: 1,4l, 60PS
ABU: 1,6l, 75PS
AEA: 1,6l, 75PS
AEE: 1,6l, 75PS
AAM: 1,8l, 75PS
ABS: 1,8l, 90PS
ADZ: 1,8l, 90PS
AFT: 1,6l, 101PS
AKS: 1,6l, 101 PS
2E: 2l, 115PS
ADY: 2l, 115PS
AGG: 2l, 115PS
AKR: 2l, 115PS
ABF: 2l, 150PS
AAA: 2,8l, 174PS
ABV: 2,9l, 190PS


ABD, AEX, ABU, AEA, AEE und AAM untereinander:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

ABD, AEX, ABU, AEA, AEE und AAM zu ABS, ADZ, AFT, AKS:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage
• Stabilisator an der Vorderachse
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

ABD, AEX, ABU, AEA, AEE und AAM zu 2E, ADY, AGG und AKR:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage
• Plusachse mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
• ABS falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

ABD, AEX, ABU, AEA, AEE und AAM zu ABF:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage
• Plusachse mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
• Fahrwerk komplett
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war.
• Geberzylinderaufnahme für hydraulische Kupplung an der Pedalerie
• Geber und Nehmerzylinder
• Spritzwand muss modifiziert werden
• Schaltkulisse mit Seilzugschaltung

ABD, AEX, ABU, AEA, AEE und AAM zu AAA und ABV:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Lichterkabelbaum mit Zusatzwasserpumpen Anschluss
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage mit zusätzlicher MSD Halterung
• Plus Achsen mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
• Geberzylinderaufnahme für hydraulische Kupplung an der Pedalerie
• Geber und Nehmerzylinder
• Spritzwand muss modifiziert werden
• Schaltkulisse mit Seilzugschaltung
• Motorlager
• Benzinpumpe
• Tacho
• Fahrwerk komplett
• Schloßträger mit Doppellüfter und Kühler
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

ABS und ADZ zu AFT und AKS:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage
• Stabilisator an der Vorderachse
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

ABS und ADZ zu 2E, ADY, AGG und AKR:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage mit zusätzlicher MSD Halterung
• Plus Achsen mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

ABS und ADZ zu ABF:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage
• Plus Achsen mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
• Fahrwerk komplett
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

ABS und ADZ zu AAA und ABV:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Lichterkabelbaum mit Zusatzwasserpumpen Anschluss
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage mit zusätzlicher MSD Halterung
• Plus Achsen mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
• Geberzylinderaufnahme für hydraulische Kupplung an der Pedalerie
• Geber und Nehmerzylinder
• Spritzwand muss modifiziert werden
• Schaltkulisse mit Seilzugschaltung
• Motorlager
• Benzinpumpe
• Tacho
• Fahrwerk komplett
• Schloßträger mit Doppellüfter und Kühler
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

AFT und AKS zu 2E, ADY, AGG und AKR:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Plus Achsen mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

AFT und AKS zu ABF:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage
• Plus Achsen mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
• Fahrwerk komplett
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

AFT und AKS zu AAA und ABV:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Lichterkabelbaum mit Zusatzwasserpumpen Anschluss
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage mit zusätzlicher MSD Halterung
• Plus Achsen mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
• Geberzylinderaufnahme für hydraulische Kupplung an der Pedalerie
• Geber und Nehmerzylinder
• Spritzwand muss modifiziert werden
• Schaltkulisse mit Seilzugschaltung
• Motorlager
• Benzinpumpe
• Tacho
• Fahrwerk komplett
• Schloßträger mit Doppellüfter und Kühler
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

2E, ADY, AGG und AKR zu ABF:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage
• Fahrwerk komplett
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

2E, ADY, AGG und AKR zu AAA und ABV:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Lichterkabelbaum mit Zusatzwasserpumpen Anschluss
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Auspuffanlage mit zusätzlicher MSD Halterung
• Geberzylinderaufnahme für hydraulische Kupplung an der Pedalerie
• Geber und Nehmerzylinder
• Spritzwand muss modifiziert werden
• Schaltkulisse mit Seilzugschaltung
• Motorlager
• Benzinpumpe (Falls eine 3bar Oumpe bereits verbaut ist kann diese bleiben oder durch eine 4bar ersetzt werden)
• Tacho
• Fahrwerk komplett
• Schloßträger mit Doppellüfter und Kühler
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

ABF zu AAA und ABV:

• Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
• Lichterkabelbaum mit Zusatzwasserpumpen Anschluss
• Motorsteuergerät
• Getriebe
• Motorlager
• Tacho
• Schloßträger mit Doppellüfter und Kühler
• ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

Der Felgen-Lackier-Assistent

Was Ihr braucht :

- eine 60 x 60 cm Spanplatte mit 2 cm Dicke (ca)

- ein Fahrradfelge von Vorne
(bei 20 Zoll Fahrradfelge passt optimal eine 14 Zoll Autofelge rein ohne Reifen)
(bei 26 Zoll Fahrradfelge passt optimal eine 15/16 Zoll Autofelge mit Reifen rauf)

- und Werkzeug

- Grundierung, Lackierfarbe, Klarlack und Schleifpappier 80´er und 600´er

- Atemschutzmaske !

- wer will Gummihandschuhe

Bauanleitung :

Felgen: Bearbeitungshilfe 1/7

Bordsteinkanten entfernen :

Felgen: Bearbeitungshilfe 2/7

Ausbesserung :

Felgen: Bearbeitungshilfe 3/7

Schleifen/Säubern :

Felgen: Bearbeitungshilfe 4/7

Los gehts mit dem Grundieren/Lackieren :

Felgen: Bearbeitungshilfen 5/7

Felgen: Bearbeitungshilfen 6/7

Klarlack und das Ergebniss :

Felgen: Bearbeitungshilfen 7/7

Golf 2

Golf II Limousine/GTI

Werkscode: Typ 17 A2 Kombi-Limousine

Die zweite Generation des kompakten Volkswagens wird von Kunden und Medien mit großem Interesse erwartet und im August 1983 dem Publikum vorgestellt. Der Golf II ist das Ergebnis einer sorgfältigen Analyse des Vorgängermodells. Diese führt zu einer vergrößerten Karosserie mit verbesserten Komfortmaßen und Rationalisierungen im Karosseriebau als Grundlage einer gesteigerten Produktionsrentabilität.

Das Äußere besticht mit schnörkellosem Design (diesmal komplett in Wolfsburg gestaltet). Der betonten Geradlinigkeit des Vorgängers steht jetzt ein deutlich weicher gezeichnetes Auto gegenüber. Die hochgesetzten, kompakten Heckleuchten sind neue Gestaltungsmerkmale, die auch künftige Modellgenerationen prägen. Der neue Golf bietet viel mehr Platz: Er ist nun 17 Zentimeter länger und 5,5 Zentimeter breiter, der Radstand wird um 7,5 Zentimeter vergrößert. Mehr Volumen und größerer Tank (55 Liter) lassen den Golf II ca. 95 Kilogramm schwerer werden.

Der Golf ist das erste Fahrzeug in Wolfsburg, das konstruktiv für eine vollautomatische Produktion (in der legendären Halle 54) angelegt wurde. Er wird in den Ausstattungslinien C, CL und GL angeboten, der GTI folgt nach einem halben Jahr.

Das Motorenprogramm ist gegenüber dem Vorgänger auf größere und durchzugskräftigere Antriebe angelegt: Die Benziner starten bei 1,3 Liter mit 55 PS, gefolgt von einem 1,6-Liter mit 75 PS. Darüber rangiert der 1,8-Liter in Vergaser-Ausführung mit 90 PS und als Sportmodell der GTI-Motor mit 1,8 Liter und 112 PS. Die Dieselpalette umfasst den bekannten 1,6-Liter mit 54 PS in Saugausführung und den GTD mit 70 Turbodiesel-PS.

Tabelle: Technische Daten Golf II bis 66 kW/90 PS und Diesel

Technische Daten VW Golf II 1983-1992
Motorvariante	1,3 (1983-89)	1,3 Kat (1987-91)	1,6 (1983-91)	1,6 (1986-92)	1,6 Kat (1985-92)	1,8 (1983-87)	1,8 Kat (1984-91)	1,6 D (1983-91)	1,6 TD Kat (1989-92)	1,6 TD (1983-91)	1,6 TDLLK (1989-91)
Motor	4-Zylinder-Ottomotor (Viertakt)							4-Zylinder-Dieselmotor (Viertakt)	4-Zylinder-Dieselmotor (Viertakt) mit Turboaufladung		4-Zylinder-Dieselmotor (Viertakt) mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung
Motorkennbuchstabe	HK (1984-87), MH (1987-92)	NZ (1987-91)	RF	EZ	PN	GU	GX (1984-88) RP (1987-92)	JP	1V	JR (1983-91) MF (nur 1988)	RA (nur 1989) SB (1989-91)
Hubraum	1.272 cm³		1.595 cm³			1.781 cm³		1.588 cm³
Bohrung x Hub	75 x 72 mm		81 x 77,4 mm			81 x 86,4 mm		76,5 x 86,4 mm
Leistung bei 1/min	40 kW/55 PS 5200		53 kW/72 PS 5200	55 kW/75 PS 5000	51 kW/70 PS 5200	66 kW/90 PS 5200	66 kW/90 PS 5250	40 kW/54 PS 4800	44 kW/60 PS 4500	51 kW/70 PS 4500	59 kW/80 PS 4500
Max. Drehmoment bei 1/min	94 Nm 3300	97 Nm 3000	120 Nm 2700	125 Nm 2500	118 Nm 2700	145 Nm 3300	142 Nm 3000	100 Nm 2300–2900	110 Nm 2400–2600	133 Nm 2500–2900	155 Nm 2500–3000
Gemischaufbereitung	1 Register-Fallstrom-Vergaser Pierburg	Elektr. Einspritzung (VW Digijet)	1 Register-Fallstrom-Vergaser Pierburg				Elektr. Einspritzung (Bosch KE-Jetronic/KA-Jetronic bzw. Mono-Jetronic)	Verteiler-Einspritzpumpe	Verteiler-Einspritzpumpe + Turbolader (Garrett oder KKK)
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen, ab 08/85 Hydrostößel (nur Benziner, Diesel ab Produktionsbeginn)
Kühlung	Wasserkühlung
Getriebe	4- oder 5-Gang-Getriebe (Serie bei 70/90 PS, D Kat und TD), Frontantrieb a.W. (für 70/75/90 PS und Saugdiesel) Dreigang-Automatik
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, unteren Dreieck-Querlenkern und Stabilisator (nur GT und GTD)
Radaufhängung hinten	Verbundlenkerachse mit spurkorrigierenden Gummilagern und Federbeinen
Bremsen	Scheibenbremsen (Ø 239 mm) vorn, Trommelbremsen hinten (GT: Scheibenbremsen hinten und vorn innenbelüftet) Bremskraftverstärker, (Automatik, 66 kW, 51/59 kW Diesel mit Bremskraftregler), ab 02/87 a.W. ABS mit Scheibenbremsen hinten
Lenkung	Mechanische Zahnstangenlenkung, auf Wunsch mit Servounterstützung
Karosserie	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten	1413/1408 mm, mit Breitreifen 1427/1422 mm
Radstand	2475 mm
Länge	3985 mm, GL ab Modelljahr 1989 4040 mm
Leergewicht	890–1020 kg
Höchstgeschwindigkeit	151–155 km/h	152 km/h	162–167 km/h	157–162 km/h	162–167 km/h	173–178 km/h	170–176 km/h	145–150 km/h	153 km/h	160 km/h	169 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h	16 s	17 s	13–15 s	14–16,5 s	13–15 s	11,5–13,5 s	12–14 s	19,5–23 s	18 s	15 s	14,5 s
Verbrauch in Liter/100 Kilometer	8,5–9,0 N	8,5 N	9,5–10,0 N	10,0–10,5 N	9,5–10,0 N	9,5-10,0 S	9,5–10,0 N	6,5–7,0 D	7,0 D	7,0 D	7,5 D

Tabelle: Technische Daten Golf II syncro, GTI und G60

Technische Daten VW Golf II GTI und syncro 1984-1992
Modellbezeichnung	GTI (1984–87) (UK: 1984–92)	GTI Kat (1985–91)	GTI 16V (1986–87) (UK: 1986–92)	GTI 16V Kat (1987–91)	syncro (1986–87)	syncro (1987–91)	Country (1990–91)	GTI G60 (1990–91)	G60 Limited (1989) 71 Stück	Rallye Golf (1989–91) 5.000 Stück
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)							4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) mit mechanisch angetriebenem G-Spiralverdichter
Motorkennbuchstabe	EV (1984–87), PB (1987–92)	RD (1985–87), RV/PF (1987–91)	KR	PL	GU/GX	1P (1988–91)		PG	3G	1H
Hubraum:	1760 cm³ bzw. 1781 cm³									1763 cm³
Bohrung x Hub:	81 x 86,4 mm									80,6 x 86,4 mm
Leistung bei 1/min:	82 kW/112 PS 5400	79 kW/107 PS 5400	102 kW/139 PS 6100	95 kW/129 PS 5800	66 kW/90 PS 5200	72 kW/98 PS 5400		118 kW/160 PS 5800	154 kW/210 PS 6500	118 kW/160 PS 5800
Max. Drehmoment bei 1/min:	159 Nm 4000	157 Nm 3800	169 Nm 4600	168 Nm 4250	145 Nm 3300	143 Nm 3000		225 Nm 3800	247 Nm 5000	225 Nm 3800
Gemischaufbereitung:	Mech. Einspritzung (Bosch K-Jetronic)	Mech. (Bosch K-Jetronic) bzw. elektr. Einspritzung (Digifant)	Mech. Einspritzung (Bosch K-Jetronic	Elektr. Einspritzung (Bosch KE-Jetronic)	1 Register-Fallstrom-Verg./Bosch KE-Jetronic	Elektr. Einspritzung Digifant		Elektr. Einspritzung Digifant + Spirallader, Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:	OHC mit 8 Ventilen, Zahnriemen, ab 8/85 Hydrostößel		DOHC mit 16 Ventilen, Hydrostößel, Zahnriemen		OHC mit 8 Ventilen, Hydrostößel, Zahnriemen				DOHC mit 16 Ventilen, Hydrostößel, Zahnriemen	OHC mit 8 Ventilen, Hydrostößel, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Antrieb:	Front				Allrad			Front	Allrad
Getriebe:	5-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, unteren Dreieck-Querlenkern und Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse mit spurkorrigierenden Gummilagern, Federbeinen und Stabilisator (syncro: Schräglenkerachse)
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum (Ø vorn 239, hinten 226 mm), a.W. ab 02/87 ABS		Scheibenbremsen rundum (Ø vorn 239mm, ab 1990 256mm, hinten 226 mm), a.W. ab 02/87 ABS		Scheibenbremsen vorn (Ø vorne 239 mm), Trommelbremsen hinten, a.W. ab 08/87 ABS (außer Country)			Scheibenbremsen rundum (Ø vorn 280, hinten 226 mm), ABS
Lenkung:	Mechanische Zahnstangenlenkung, auf Wunsch oder teilweise (alle G60 und div. Sondermodelle) serienmäßig mit Servounterstützung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1427/1422 mm				1427/1432 mm		1435/1442 mm	1433/1428 mm	1427/1432 mm	1435/1437 mm
Radstand:	2475 mm									2479 mm
Länge:	3985 mm (1984-88), 4040 mm (ab 1989), Country: 4255 mm
Leergewicht:	1020–1095 kg				1090–1145 kg		1220 kg	1120–1140 kg	1255–1275 kg	1250 kg
Höchstgeschwindigkeit:	191 km/h	187 km/h	208 km/h	200 km/h	175 km/h	180 km/h	163 km/h	220 km/h	230 km/h	210 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h:	10 s	10,5 s	9 s	9,5 s	12–13 s	12 s	13,5 s	8,3 s	7,4 s	9,5 s
Verbrauch in Liter/100 Kilometer:	10,0 S	10,0 N/S	10,5 S	10,5 N/S	11,0 N	11,0 N	12,0 N	12,0 S	14,5 S	13,0 S

Golf 3

Golf III Limousine/GTI

Werkscode: Typ 330 (A3) Kombi-Limousine

Nach neun langen Jahren Bauzeit erhält der Golf II im Jahr 1991 einen Nachfolger. Erneut werden die identifizierten Schwächen des Vormodells präzise analysiert und durch gezielte Weiterentwicklungen dem aktuellen Stand anpasst. Die Veränderungen betreffen Design, Unfallsicherheit, Volumen und Qualität. Die Fahrgastzelle wird verstärkt, die vorderen Längsträger können sich zur Lastaufnahme gezielt verformen, die Türen sind über querlaufende Verstrebungen intrusionsstabil und die Lehnen der Rücksitzanlage sind gegen eindringende Last gesichert.

Das Package ist im Wesentlichen gleich: Der Golf III basiert auf der Plattform seines Vorgängers, der Radstand ist identisch, Länge (4.020 Millimeter) und Breite (1.695 Millimeter) weichen nur geringfügig ab.

Das Design des Golf II wird vom Wolfsburger Chefgestalter Herbert Schäfer gezielt weiterentwickelt. Durch die keilförmige Seitenlinie und das erneuerte Leuchtenbild wirkt der Golf III deutlich moderner und zeitgemäßer. Um einen geringeren Kraftstoffverbrauchs zu erzielen, wird der cw-Wert der Karosserie auf 0,30 gesenkt, unter anderem durch die nun bündig verklebten Scheiben.

Die Motorenpalette wird überarbeitet: 1,4 Liter und 60 PS, 1,8 Liter und 75 PS, GTI jetzt 2,0 Liter und 115 PS. Dieselmotoren: 1,9-Liter-Saugmotor mit 64 PS und Turbodiesel mit 75 PS. Die höhere Vorderachslast wird berücksichtigt: Ab 64 PS ist die Servolenkung serienmäßig.

Vom Start weg gibt es die Ausstattungslinien CL, GL, GT, GT Special, und GTI. Der GT verfügt über ein 14-Zoll-Fahrwerk in strafferer Abstimmung. Der GT Special verfügt wie später der VR6 über Anbauteile in Wagenfarbe, GTI und VR6 zudem über 15-Zoll-Felgen.

Interessant sind die Fahrwerksmodifikationen beim GTI, GTI 16V (ab 1993), VR6 und GTI TDI mit 110 PS: Sie erhalten das sogenannte Plusfahrwerk (Tieferlegung um 15 Millimeter, verstärkte Stabilisatoren, geänderte Querlenker und Radlagergehäuse, Veränderung des Nachlaufs), um Antriebseinflüsse in der Lenkung zu minimieren.

Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Motorkennung	Vmax	Bauzeitraum	Variante
Benziner
1.4 [B 1]	4/8	1391 cm³	40 kW (55 PS) bei 5200 min-1	103 Nm bei 2400–2800 min-1		154 km/h	11/1991–07/1995	Schrägheck
1.4 [B 1]	4/8	1390 cm³	40 kW (55 PS) bei 4700 min-1	116 Nm bei 3000 min-1		153 km/h	07/1995–05/1998	Schrägheck, Variant
1.4	4/8	1391 cm³	44 kW (60 PS) bei 5200 min-1	107 Nm bei 2400–2800 min-1	ABD	157 km/h	11/1991–07/1995	Schrägheck, Variant
1.4	4/8	1390 cm³	44 kW (60 PS) bei 4700 min-1	116 Nm bei 2800–3200 min-1	AEX / APQ	157 km/h	07/1995–05/1998	Schrägheck, Variant
1.6	4/8	1598 cm³	55 kW (75 PS) bei 5200 min-1	126 Nm bei 2600 min-1	ABU	168 km/h	08/1992–09/1994	Schrägheck
1.6	4/8	1598 cm³	55 kW (75 PS) bei 5200 min-1	128 Nm bei 2400–2800 min-1	AEA	168 km/h	10/1994–07/1995	Schrägheck
1.6	4/8	1598 cm³	55 kW (75 PS) bei 4800 min-1	135 Nm bei 2800–3600 min-1	AEE	168 km/h	07/1995–12/1997	Schrägheck
1.6	4/8	1595 cm³	74 kW (100 PS) bei 5800 min-1	135 Nm bei 4400 min-1	AEK	188 km/h	10/1994–12/1995	Schrägheck, Variant, Cabriolet
1.6	4/8	1595 cm³	74 kW (100 PS) bei 5800 min-1	140 Nm bei 3500 min-1	AFT / AKS	188 km/h	07/1995–10/2000	Schrägheck, Variant, Cabriolet
1.8	4/8	1781 cm³	55 kW (75 PS) bei 5000 min-1	140 Nm bei 2500 min-1	AAM / ANN	168 km/h	08/1991–10/2000	Schrägheck, Variant, Cabriolet
1.8 [B 2]	4/8	1781 cm³	66 kW (90 PS) bei 5500 min-1	145 Nm bei 2500 min-1	ABS / ADZ / ANP / ACC / ADD	178 km/h	08/1991–10/2000	Schrägheck, Variant, Cabriolet
2.0 [B 2]	4/8	1984 cm³	85 kW (116 PS) bei 5400 min-1	166 Nm bei 3200 min-1	2E / ADY	196 km/h	11/1991–05/1996	Schrägheck, Variant, Cabriolet
2.0 [B 2]	4/8	1984 cm³	85 kW (116 PS) bei 5400 min-1	166 Nm bei 2600 min-1	AGG / AKR	196 km/h	07/1995–12/2001	Schrägheck, Variant, Cabriolet
2.0	4/8	1984 cm³	85 kW (116 PS) bei 5400 min-1	165 Nm bei 3200 min-1	AWG / AWF	193 km/h	06/2000–01/2002	Cabriolet
2.0 16V	4/16	1984 cm³	110 kW (150 PS) bei 6000 min-1	180 Nm bei 4800 min-1	ABF	215 km/h	08/1992–12/1997	Schrägheck
2.8 VR6	6/12	2792 cm³	128 kW (174 PS)[B 3] bei 5800 min-1	235[B 4] Nm bei 4200 min-1	AAA	224 km/h	01/1992–12/1997	Schrägheck
2.9 VR6 [B 5]	6/12	2861 cm³	140 kW (190 PS) bei 5800 min-1	245 Nm bei 4200 min-1	ABV	224 km/h	10/1994–12/1997	Schrägheck, Variant
↑ a b Nur für Österreich ↑ a b c Dieser Motor war auch mit Allradantrieb (syncro) erhältlich ↑ Für einige Exportländer 120 kW (163 PS) ↑ 240 Nm bei Verwendung von Kraftstoff Super Plus 98 ROZ ↑ Dieser Motor war nur mit Allradantrieb (syncro) erhältlich